水泥煙囪安裝障礙燈宏順建設工程有限公司G - 預應力混凝土用金屬波紋管：本標準自實施之日起代替JG/T   《預應力混凝土用金屬螺旋管》。JT/T - 預應力混凝土橋梁用塑料波紋管 本標準由交通部公路科學研究所提出。本標準由中國公路學會橋梁和結構工程分會歸口。
其抗剪強度較低，使得錨固問題成為CFRP筋在應用中遇到的大困難，因此必須研制適應CFRP筋的錨固系統。Nanni等研究表明：對于配置CFRP筋的混凝土結構，其終承載能力主要取決于錨具系統的錨固性能而不是筋材本身的強度。各國學者對CFRP筋粘結式錨固系統進行了研究，其粘結介質主要有環氧砂，環氧樹脂，水泥漿或膨脹水泥漿等，但這些粘結介質存在強度較低，或徐變過大。但由于CFRP筋是一種橫觀各向同性材料性能試驗編輯研究背景碳纖維增強塑料(CFRP)筋在橋梁工程中的應用研究日趨成熟或熱穩性能較差等不足。活性粉末混凝土(Reactive Powder Concrete，RPC)是一種新型的超高性能混凝土，具有高強度，較小的徐變和收縮率，良好的塑性，耐磨性和耐久性，適宜作為粘結式錨具的粘結介質。因此，本文中筆者開發了一種以RPC作為粘結介質的CFRP筋粘結式錨具，并就其錨固性能進行了試驗研究。全天24小時回復
筋間距，根數，套筒內壁傾角以及筋材預張拉。其中，筋材表面形狀包括光滑和壓紋，錨固長度在～ mm范圍內，筋間距包括d以及d(d為筋材直徑)，筋根數包括根和根，套筒內壁傾角包括°，.°以及°，預張比m在～之間。筋材預張比為預張拉荷載F與具有相同錨固長度的普通粘結試件錨具的極限荷載TGB之比，其中采用了筋材預張拉工藝的試件稱為預張拉粘結試件。錨固長度試驗參數試驗參數包括表面形狀筋材預張拉是指灌注RPC之前對筋材預先張拉，待RPC養護后放張，筋材的回縮力傳遞到粘結界面，以期部分抵消張拉荷載，從而提高錨固性能。
導致CFRP筋之間存在初始偏心，使得CFRP筋在使用荷載作用下不是單純的軸向受拉狀態，而是處于拉彎剪復合狀態，另外，雙根表面壓紋CFRP筋粘結試件的自由長度較短，這使得試件相對剛度更大，在荷載作用下對初始缺陷更加敏感，再次，CFRP筋的抗剪強度較低，使得錨固長度足夠大的單根CFRP筋和雙根CFRP筋的破壞形式不同，即單根CFRP筋為拉斷破壞而雙根CFRP筋為折斷破壞。

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